Gerechtshof Amsterdam, 03-07-2018, ECLI:NL:GHAMS:2018:2190, 17/00598
Gerechtshof Amsterdam, 03-07-2018, ECLI:NL:GHAMS:2018:2190, 17/00598
Gegevens
- Instantie
- Gerechtshof Amsterdam
- Datum uitspraak
- 3 juli 2018
- Datum publicatie
- 22 augustus 2018
- ECLI
- ECLI:NL:GHAMS:2018:2190
- Zaaknummer
- 17/00598
Inhoudsindicatie
Douane; indeling van een Porsche 962C; post 9705 (belanghebbende) vs. post 8703 (inspecteur); historisch belang, onder verwijzing naar HvJ 3 december 1998, zaak C-259/97, U. Clees (ECLI:EU:C:1998:587); de auto dient zelf, als zodanig, specifieke eigenschappen te hebben; niet van belang zijn de omstandigheden in verband met het gebruik van de auto; verzoek belanghebbende afgewezen met betrekking tot waarneming ter plaatse van de auto
Uitspraak
Kenmerk 17/00598
3 juli 2018
uitspraak van de meervoudige douanekamer
op het hoger beroep van
[X] B.V., gevestigd te [Z] , belanghebbende,
tegen de uitspraak van 27 oktober 2017 in de zaak met kenmerk HAA 16/4934 van de Rechtbank Noord-Holland (hierna: de rechtbank) in het geding tussen
belanghebbende,
en
de inspecteur van de Belastingdienst/Douane, de inspecteur.
1 Ontstaan en loop van het geding
De inspecteur heeft aan belanghebbende, met dagtekening 2 maart 2016 en met aanslagnummer [aanslagnummer] , een uitnodiging tot betaling (utb) uitgereikt voor een totaalbedrag aan douanerechten van € 59.581.
Het tegen voormelde utb gemaakte bezwaar heeft de inspecteur in zijn uitspraak op bezwaar ongegrond verklaard.
Belanghebbende heeft tegen de uitspraak op bezwaar beroep ingesteld bij de rechtbank. Bij uitspraak van 27 oktober 2017 heeft de rechtbank het beroep ongegrond verklaard en de inspecteur gelast het door belanghebbende betaalde griffierecht van € 334 te vergoeden.
Belanghebbende heeft tegen de uitspraak van de rechtbank hoger beroep ingesteld, ingekomen per fax op 8 december 2017. De inspecteur heeft een verweerschrift ingediend.
Belanghebbende heeft bij brief van 28 mei 2018 een nader stuk ingediend en het Hof voorts verzocht een onderzoek ter plaatse in te stellen ex artikel 8:50 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb). Bij brief van 5 juni 2018 heeft het Hof belanghebbende per brief geïnformeerd het verzoek tot descente af te wijzen. Van laatstgenoemde brief is een afschrift verzonden aan de inspecteur.
Het onderzoek ter zitting heeft plaatsgevonden op 12 juni 2018. Namens belanghebbende zijn verschenen [directeur] (directeur) en [werknemer] (werknemer). Namens de inspecteur zijn verschenen mr. B.C. Brouwer en mr. A. Mayahi. Van het verhandelde ter zitting is een proces-verbaal opgemaakt, dat met deze uitspraak wordt meegezonden.
2 Feiten
De rechtbank heeft de volgende feiten vastgesteld (in de uitspraak van de rechtbank wordt belanghebbende aangeduid als ‘eiseres’ en de inspecteur als ‘verweerder’).
“1. [A] B.V. heeft als direct vertegenwoordiger van eiseres op 4 april 2014 aangifte ten invoer voor het vrije verkeer gedaan voor een “1991 Porsche 962C RACECAR VIN 962-166” (hierna: de auto), met taric-code 9705 00 00 90, met een tarief aan douanerechten van 0% en een douanewaarde van € 595.810. Naar aanleiding hiervan heeft verweerder een onderzoek ingesteld naar de juistheid van de aangifte. De bevindingen zijn vastgelegd in een controlerapport met dagtekening 25 februari 2016.
2. Naar aanleiding van het onderzoek heeft verweerder de utb vastgesteld. Daarbij is het tarief aan douanerechten van 10% toegepast behorende bij taric-code 8703 23 90 00.
3. De auto is van het type Porsche 962C. Dit is de opvolger van de Porsche 956. De Porsche 962C is uitsluitend ontworpen, gebouwd en gebruikt voor racewedstrijden. Er zijn tussen 1984 en 1991 91 exemplaren van dit type gebouwd, waarvan 41 geheel door Porsche zelf. Nadien is het type uit productie genomen. Met het type Porsche 962C zijn in genoemde periode belangrijke sportieve successen geboekt bij bekende nationale en internationale evenementen. Onder meer is driemaal met dit type de race van Le Mans gewonnen. Het type was dominant in zijn klasse C1 en, nadien, C2.
4. De auto is in 1991 gebouwd. De auto heeft in het kader van het door de FIA georganiseerde kampioenschap “1991 World Sportscar Championship” deelgenomen aan twee races in Japan, te weten op 14 april 1991 in Suzuka en op 18 oktober 1991 in Autopolis. In Suzuka werd een vijfde plaats overall behaald, alsmede de derde plaats in zijn categorie (C2). In Autopolis werd de achtste plaats overall behaald, alsmede de eerste plaats in zijn categorie. De auto werd tijdens de twee races bestuurd door S. Andskär en G. Fouché, in die tijd professionele coureurs. Te eniger tijd is de auto deel gaan uitmaken van de Madison-Zamperini Collection te Los Angeles in de Verenigde Staten van Amerika, een particuliere verzameling.
5. Tot de stukken van het geding behoren onder meer:
Informatie van de website www.sunspeed.com over de Porsche 962. Op deze website is over de auto- onder meer – het volgende vermeld:
“1991 Porsche 962C Chassis No. 962 166
One of the last 962 built entirely by Porsche. Total Porsche production 41 between 1984 – 1991. Possibly the least racing miles of any 962C. Twice only in the 1991 Japan Sports prototype Championship (JSPC).
Returned to Porsche, Germany for service. Recently modified with the newest front uprights and differential for shorter track.(…)”
En:
“Suspension upgrade:
Inspect suspension system. Disassemble front suspension. Install Canepa Design Suspension upgrade system. (…) The goal of this upgrade is to address the short comings of the original Porsche 962 front suspension geometry and design. Our upgrade package dramatically changes the front spindle inclination and front caster angle.
These changes allow the new geometry to work together to accurately place the front tire contact patch in the optimum position during turn-in steering and throughout the corner. The changes also improve the overall chassis performance by altering the relationship between the front and rear roll centers, effectively lowering the front roll center and eliminating the tendency to push when entering a corner. Straight line braking stability has been improved, and the rate of camber gain during full suspension travel has been reduced by the new camber specifications. The new front geometry removes the anti-squad feature designed into the original chassis design, and frees up front suspension movement, which provides more suspension compliance during dynamic transitions”
Een niet-ondertekende brief van R.C. Berridge van Chamberlain Synergy te Oxford van 2 februari 2016 waarin - onder meer - staat vermeld:
“I can also confirm that this car (…) looked to be in perfect original condition as produced by the Porsche factory.”
Een niet-ondertekende brief van S. Kupka van Sprl. MECauto van 10 februari 2016 waarin - onder meer - staat vermeld:
“(…) we can confirm that this car is one of the most most original ever had in the
workshop. Chassis, engine and gearbox are original.”
Een niet-gedateerde verklaring van P. Hillen van RACB Sport waarin - onder meer - staat vermeld:
“[De auto] est bel et bien une voiture de compétition du Groupe C et fait partie de l’histoire de la marque PORSCHE A.G. en compétition.”
Een taxatierapport van de auto van Rietveld Taxaties V.O.F. van 7 april 2016, waarin
- onder meer - staat vermeld:
“Binnen het kader van het vraagstuk of deze Porsche is voorzien van een afwijkend en/of modern motor managementsysteem, kan geconcludeerd worden dat hier geen afwijkend en/of modern motormanagementsysteem is gemonteerd.
(…)
De op deze Porsche 962 gemonteerde delen ogen authentiek en gietnummers komen overeen met nummers in aanwezige onderdelenboek. Binnen het vraagstuk of versnellingsbak/differentieel authentiek is en overeenkomstig is met post GS 9705 1A, is geen afwijking waargenomen en/of bekend, die de originaliteit en/of authenticiteit in twijfel trekt. (…)
De voorwielophanging van deze Porsche 962 is in het recente verleden gereviseerd en nieuw opgebouwd. Bij de opbouw van de wielophanging is gebruik gemaakt van delen gefabriceerd door Canepa Design. (…) Gedurende de periode dat de auto in de USA is onderhouden en “geserviced” voor deelname aan autosportevenementen is de wielophanging licht gemodificeerd met delen welke nagenoeg identiek zijn aan het origineel, echter voorzien van een pasplaat, welke net meer verstellingsmogelijkheden bied, dan het origineel. (…) Deze modificaties zijn in de huidige reglementen van de autosportevenementen waaraan deze Porsche 962 kan en mag deelnemen, toegestaan. Vanwege veiligheidsredenen zijn veel circuits (…) aangepast, waardoor de “ eigenschappen” van diverse circuits ook zijn veranderd. Om Ex Group-C auto’s nog te laten rijden zijn ook reglementen voor aanpassingen aan onderstel etc. aangepast. (…)
Bij de inspectie op 7 april jl. is geconstateerd dat deze “camber-plaat” gemonteerd is op Porsche 962-166. Bij MEC-auto zijn authentieke delen van de wielophanging beschikbaar en kunnen op verzoek gemonteerd worden. Binnen het kader van “gebruiksvriendelijkheid” en veiligheid voor huidige coureurs, niet direct aan te raden als auto ingezet wordt bij nationale- en internationale autosportevenementen. De gemonteerde aluminium delen zijn mijn inzien geen delen welke afbreuk doen aan de originaliteit van de auto, echter het effect van de gemonteerde delen zijn dusdanig dat het rijeigenschappen en veiligheid dusdanig bevorderd, dat ook reglementen dergelijke kleine aanpassing toestaan.
(…)
Zoals eerder beschreven vinden gerenommeerde experts de betreffende Porsche een zeer authentieke en origineel auto. Een “tijdcapsule” welke nooit volledig is gerestaureerd, gemodificeerd, etc. Na aanleiding van het bezoek aan MEC-auto op 7 april j.l. kunnen deze meningen door ondergetekende bevestigd worden. Er zijn geen dingen geconstateerd welke afbreuk doen aan de authenticiteit en originaliteit.
(…)
Conclusie:
Naar aanleiding van inspectie van de Porsche 962-166 kunnen we bevestigen dat dit een zeer authentieke auto is, welke voldoet aan de GS-post 9705. Er zijn geen ingrijpende wijzigingen waargenomen aan het chassis, de carrosserie, de stuurinrichting, het remsysteem, de ophanging en de motor. Het Canepa Suspension systeem is dusdanig dat het authentiek oogt, maar beter werkt op hedendaagse circuits en veiligheid van coureur indirect beïnvloed. Niet origineel uit jaren tachtig/begin negentig, echter authentieke delen zijn beschikbaar.” ”
Nu de door de rechtbank vastgestelde feiten door partijen op zichzelf niet zijn bestreden, zal ook het Hof daarvan uitgaan.
3 Geschil in hoger beroep
In geschil is de indeling van de auto in de gecombineerde nomenclatuur (GN).
Partijen doen hun standpunten steunen op de gronden welke zijn aangevoerd in de van hen afkomstige stukken. Voor hetgeen zij daaraan ter zitting hebben toegevoegd wordt verwezen naar het van het verhandelde ter zitting opgemaakte proces-verbaal.