Nieuwe heffing maakt brandstoflease vanaf 2027 fors duurder

Vanaf 2027 wordt het voor werkgevers aanzienlijk duurder om werknemers in een benzine- of hybride leaseauto te laten rijden. Het kabinet voert dan een nieuwe heffing in, officieel de pseudo-eindheffing genoemd, die bedoeld is om elektrisch rijden verder te stimuleren.

Werkgevers moeten vanaf 1 januari 2027 maandelijks 1 procent van de cataloguswaarde van nieuwe niet-elektrische leaseauto’s afdragen aan de Belastingdienst. Deze extra kosten mogen niet worden doorberekend aan werknemers.

De aangekondigde maatregel zorgt volgens de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) voor veel onzekerheid bij werkgevers blijkt uit navraag van de NOS bij leasemaatschappijen.

Volgens de VNA willen bedrijven wel elektrificeren, maar ze lopen tegen problemen aan zoals netcongestie en onvoldoende mogelijkheden om laadvoorzieningen uit te breiden. De brancheorganisatie pleit daarom voor het schrappen van de heffing.

Vaker keuze voor elektrische leaseauto

Leasemaatschappijen zien ondertussen wel dat de maatregel invloed heeft op het keuzeproces van werkgevers. Athlon constateert dat vooral kleinere bedrijven sinds de aankondiging vaker voor elektrische leaseauto’s kiezen. Toch worden ook in 2026 nog volop benzineauto’s besteld, al kijken werkgevers kritischer naar de looptijd van leasecontracten.

Dat heeft te maken met een tweede onderdeel van de regeling. Vanaf september 2030 gaat de pseudo-eindheffing namelijk ook gelden voor bestaande leasecontracten die vóór 2027 zijn afgesloten. Werkgevers die nu nog een brandstofauto leasen voor vijf jaar, krijgen daardoor alsnog gedurende een deel van de looptijd met de extra heffing te maken. Daarom kiezen bedrijven vaker voor kortere leasecontracten.

Vervangend vervoer

Ook bestaan zorgen over vervangend vervoer. Wanneer een elektrische leaseauto tijdelijk wordt vervangen door een benzineauto, moet de werkgever volgens de huidige regels direct voor een hele maand de pseudo-eindheffing betalen. Zowel de leasebranche als de Tweede Kamer dringen daarom aan op een uitzondering voor tijdelijk vervangend vervoer, bijvoorbeeld bij onderhoud of reparaties. Het kabinet onderzoekt momenteel die mogelijkheid.

NOS, 27 mei 2026